Bolsa de despedida. Atlantia deja Piazza Affari 35 años después de su debut, habiendo sido cotizada en febrero de 1987.
El holding de la familia Benetton sale de Bolsa y ahora el grupo está en la mano a Edizione, Blackstone Infrastructure Partners y la Fundación CRT.
La salida se produce tras la OPA de Schema Alfa, el vehículo participada por Edizione y Blackstone, y que acabó con la adquisición por parte de la compañía del 95,93% del capital de Atlantia. Además, con motivo del anuncio de los datos definitivos de la OPA, la compañía también ha hecho público el calendario de exclusión. Borsa Italiana, de hecho, ordenó la suspensión de cotización de las acciones de Atlantia en Euronext Milán en las sesiones del 7 y 8 de diciembre y luego procedió a la revocación a partir de la siguiente sesión, hoy 9 de diciembre.
Atlántida: la historia
En 1950, por iniciativa del IRI (Instituto de Reconstrucción Industrial), nació Società Autostrade Concessioni e Costruzioni Spa. En 1956 se firma el Convenio entre ANAS y Autostrade, en virtud del cual esta última se compromete a cofinanciar, construir y gestionar la Autostrada del Sole entre Milán y Nápoles, inaugurada en 1964. Entre 1962 y 1968 se concedió a la Sociedad la concesión para la construcción y explotación de arterias de autopista adicionales.
En 1999 se privatizó Autostrade. IRI será reemplazada por un grupo estable de accionistas encabezado por Edizione (sociedad de cartera de inversiones fundada y controlada por la familia Benetton). En 2003, como consta en la web del holding, las actividades concesionales se separan de las actividades ajenas a las autopistas y nace Autostrade per l’Italia SpA (entonces Autostrade SpA), holding que cotiza en la Bolsa de Milán. A partir de 2005, Atlantia inicia un proceso de diversificación geográfica al adquirir la gestión de aproximadamente 2.000 km de autopistas de peaje en Brasil, Chile, India y Polonia. En 2013 Atlantia entró en el sector aeroportuario y adquirió la gestión de los dos aeropuertos de Roma de Fiumicino y Ciampino. La presencia de Atlantia en el sector aeroportuario se consolidó en 2016 con la adquisición de Aéroports de la Côte d’Azur, la compañía que controla los aeropuertos de Niza, Cannes-Mandelieu y Saint Tropez.
En 2017, con la adquisición de Abertis completada en octubre de 2018, Atlantia se convirtió en líder mundial en infraestructuras de transporte y servicios de movilidad con presencia en 23 países. También en 2018 adquirió el 15,5% de Getlink, la empresa que gestiona el Eurotúnel que cruza el Canal de la Mancha. En 2020, a través de Abertis Infraestructuras Atlantia adquirió el 53,1% de Red de Carreteras de Occidente en México y el 55,2% de Elizabeth River Crossing en Estados Unidos.
2021 fue un año caracterizado por una profunda transformación que marcó el rumbo de la nueva Atlantia. El 12 de marzo de 2021 Atlantia presentó las nuevas líneas de desarrollo estratégico que contempla la innovación y la sostenibilidad como pilares fundamentales de su plan de negocio. También en marzo de 2021, Atlantia participó en una colocación privada de la empresa alemana Volocopter, líder mundial en la comercialización de soluciones innovadoras y sostenibles de movilidad aérea urbana, trayendo en noviembre por primera vez a Italia junto con Aeroporti di Roma un modelo a escala real. de VoloCity, el dron para el transporte urbano de personas.
El 17 de enero de 2022, Atlantia firmó un contrato con el grupo Siemens para la adquisición de Yunex Traffic, uno de los operadores globales más importantes en el sector de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS). La operación supuso un paso fundamental en la implantación de líneas estratégicas de desarrollo en nuevas áreas colindantes y sinérgicas con los principales sectores en los que Atlantia ya es líder. A finales de enero de 2022, Atlantia fue incluida, por primera vez, en el Índice de Igualdad de Género de Bloomberg. El 4 de marzo de 2022 participó en una nueva ronda de financiación en Volocopter.
El 5 de mayo de 2022 se produjo el cierre de la venta de la totalidad de la participación en Autostrade per l’Italia al consorcio formado por CDP Equity SpA, The Blackstone Group International Partners LLP y Macquarie European Infrastructure Fund 6 SCSp.
De Exor a Atlantia: los que han abandonado la bolsa
Un año para olvidar 2022 para la Bolsa de Milán con la despedida de 12 empresas con Atlántida. Antes de Atlantia era anuncio Exorholding de la familia Agnelli, para transferirse a la Bolsa de Valores de Ámsterdam. parrilla automática se espera que se elimine de la lista después de una fusión con suiza dufrymientras que el destino de la fábrica de zapatos de tod sigue siendo incierto después de una oferta pública de adquisición fallida por parte de su principal accionista.
También CNH Industrialcuyas acciones cotizan tanto en Milán como en Nueva York, está considerando finalizar la cotización dual y centrarse en la Bolsa de Nueva York.
