Las empresas que abrieron y cerraron para realizar las obras Súper bono son 11 mil en total desde que entró en vigor la medida. Se trata de una cifra muy elevada, así lo comunicó el propio Registro Mercantil Cámaras de Comercio. Resulta que muchos se han registrado con un código Ateco que les permite operar en el sector de la edificación y la construcción, pero también en la ingeniería de instalaciones. Muchos de estos códigos, sin embargo, desaparecieron a los pocos meses y se alcanzó la elevadísima cifra de 10.924 cancelaciones. «Lamentablemente – declaró la presidenta de Ance, Federica Brancaccio, a Il Sole 24 Ore – es una cifra que no nos sorprende y que nos recuerda lo que ya había sucedido en el momento del bono de fachada. Y un hecho que corresponde a la realidad del mercado, porque hemos visto demasiados casos de empresas nacidas de la nada, que llegan de la noche a la mañana a la Cámara de Comercio para gestionar puestos de trabajo por valor de millones de euros.”
La certificación SOA para limitar la creación repentina de empresas
Para frenar este fenómeno, el gobierno de julio 2023 introdujo la obligación de certificación SOA (vigente hasta entonces para quienes trabajaban con contratos públicos) para las empresas que operan en el sector privado en puestos de trabajo superiores 516 mil euros. Pero, según Brancacio, la intervención fue demasiado lenta y no permitió frenar el fenómeno de apertura y cierre de empresas. «Fue una medida suave y tardía, porque sólo se refería a obras superiores a 516 mil euros y llegó sólo cuando los caballos ya se habían escapado del establo», explica Brancaccio. En resumen, cuando entró en vigor, muchos de los trabajos ya habían sido asignados e iniciados por personas poco calificadas.
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No sólo el Superbonus entre los motivos de los cierres
Entre los motivos del cierre casi inmediato de empresas constructoras no está sólo que abrieron impulsadas por el dinero fácil. El de las aperturas y cancelaciones inmediatas es un fenómeno que lo es en cierto sentido fisiológico. Las constructoras viajarán entre 1.200 y 1.300 unidades menos en el segundo y tercer trimestre de 2022. A finales de 2022 superan las 1.700, para superar las 3.000 salidas a principios de 2023: son precisamente los meses en los que
Las reglas de calificación SOA comienzan a entrar en vigor. Las cifras siguen siendo altas incluso después del tercer trimestre de 2023.
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